Cat de nepoluante sunt masinile electrice

Am vazut o reclama interesanta scoasa de Renault, “Daca totul ar functiona cu benzina”, o reclama menita a aduce in prim plan masinile electrice gama Renault, care nu-i asa, nu emit gaze cu efect de sera, deci nu sunt poluante. Asa ca mi-am pus intrebarea in sens invers, ce-ar fi daca toate masinile ar fi electrice incepand cu ziua de maine. Ar scadea poluarea, ar fi mai putine gaze cu efect de sera aruncate in atmosfera? Si am incercat sa aflu si raspunsul, raspuns care pentru multi ar putea suna ca un sacrilegiu.

Dar mai intai, hai sa vedem cum sta treaba cu masinile clasice, cele cu combustie interna, diesel si benzina in comparatie cu o masina electrica, comparatie intre Diesel, Otto si Tesla.  Sau mai bine zis, cat de eficiente sunt aceste tipuri de motoare, prin eficienta intelegand cata energie utila, din totalul energiei, este folosita pentru a mentine un autoturism in miscare.

Un motor pe benzina foloseste 15% din energie pentru a pune si a mentine un vehicul in miscare, restul energiei fiind convertita in caldura (o mica fractiune este folosita pentru sustinerea echipamentelor electronice de bord). Deci eficienta 15%. Un motor diesel are eficienta de 20%. Cei care au facut, de fapt “fac”, fizica de liceu, ar tinde sa ma contrazica. In teorie, un motor diesel  are o eficienta de peste 55%. Da, asa este…in teorie, unde nu exista frecare si se refera strict la eficienta ciclurilor. In practica, datele stau cu totul altfel.   Un motor Tesla are o eficienta incredibila, 80%, adica 80% din totalul energiei inmagazinate in baterie este folosita in mod util. Ar parea ca Tesla a castigat detasat, dar…

Energia inmagazinata in baterii vine totusi de undeva, este produsa, si a produce ceva inseamna a consuma energie. Stiati ca doar pentru inmagazinarea energiei in bateriile masinii se pierde 20% din energie, aceste procente fiind de fapt convertite in caldura? Ca la acumulatorii de telefon sau laptop, obtii X watiora in baterie, dar de fapt ai consumat X+Y watiora, Y fiind caldura care o simti cand pui mana pe acumulatori sau incarcator. Si asta nu este singura pierdere, de la producatorul de energie electrica si pana la priza se mai pierd, prin transport alte 8%. Dar cea mai mare pierdere se produce la centrala electrica. Aproape 70% din energia electrica este produsa de catre centralele pe baza de carbune(42%), gaze (21%) si petrol (5%), la un randament mediu de 40%.

Daca tragem linie, eficienta unei masini electrice, tinand cont de tot traseul de la producator la masina in miscare, este de 21%, 60% din energie se consuma la centrala, 8% se pierde prin transport, 20% se pierde la incarcarea bateriilor.

Deci avem, masinile cu combustie interna cu o eficienta medie de 17% si masinile electrice cu o eficienta de 21%. O diferenta atat de mica te face sa te intrebi daca merita efortul. Optimistii ar zice ca da. Dar…

Daca am transpune toate datele de mai sus in cate grame de CO2 pe kilometru emite o masina electrica versus diesel, o sa vedem ca in medie, masina clasica emite intre 170g/km si 230 g/km, iar o masina electrica intre 150-200 g/km (tinand cont ca necesarul de energie electrica se va obtine in cea mai mare parte din carbune, gaze si pacura, unde arderea carbunelui are ca rezultat emisia de CO2 intr-o concentratie de doua ori mai mare decat petrolul). Si asta nu este, desi ar parea ca reducem consumul de petrol cu 30% (procent dedicat obtinerii de combustili la pompa), in realitate, vom fi obligati sa ardem de fapt aproape intreaga cantitate pentru a obtine restul derivatilor folositi in industria maselor plastice, a vopselelor si uleiurilor.

Astfel, daca maine toate cele 850 milioane de masini ar deveni electrice, am avea aceasta situatie paradoxala in care este foarte posibil ca emisiile de CO2 sa creasca. Astfel in videoclipul de mai sus, in loc sa ne uitam la masina de barbierit care functionaza cu benzina, sa ne imaginam o masina electrica cu un cazan pe capota si cu soferul dand la lopata si negru de carbuni.

 

 

Cateva referinte:

Cele mai poluate locuri din lume

Domina China, India si Rusia.

via ngpowereu.com


Doua idei verzi de la Volkswagen

1. Scarile pian. Cum s-ar putea economisi energie la scarile rulante? Simplu, incurajand oamenii sa urce scarile pe picioare.

2. Cel mai adanc tomberon de gunoi . Cum poti determina oamenii sa arunce gunoiul in tomberon si nu pe langa?

 

via TheFunTheory.com