Nu suntem eficienţi nici măcar când vrem să ajutăm

România va cumpăra 30.000 de litri de apă cu 50.000 lei  şi îi va transporta în Japonia, unde este mare nevoie de cele 30 de tone de apă, cu un vas, costul transportului fiind de 383.000 lei. Cam asta ar fi ştirea.

Aritmetica ne spune că, pentru a ajuta un japonez cu un bidon de 20 de litrii de apă potabilă, guvernul nostru va cheltuii 290 lei. Aproape 100$ un bidon de Bucovina…şi asta în condiţiile în care apa este de fapt luată din rezerva de stat.

Bunul simţ ne spune că 1500 bidoane cu apă este un fel de glumă proastă. Adică, guvernul putea să ordoneze ambasadei din Japonia ca toţi angajaţii să stea cu câte o cană pe geam, câte o oră pe zi, în zilele ploioase și să strângă apă, după care s-o distileze. Într-o lună ar fi strâns de 1500 de bidoane. Maximă eficiență.

Acum, cum ar fi făcut un guvern care nu este condus de oameni retardați mintal? Ar fi închiriat un vas grecesc, tip tanker, cu o capacitate de 10.000 tone (un vas modest) și ar fi achiziționat 10.000 tone de apă la un preț bun. 15 bani ar fi un preț maxim pe care statul l-ar da pentru un litru. 1 milion transportul și 1,5 milioane apa. 2,5 milioane de lei nu este mult pentru a ajuta o țară ca Japonia, iar 500.000 bidoane cu apă este o cantitate apreciabilă care chiar ar ajuta. Așa aruncăm pe apa sâmbetei jumătate de milion.

 


Broswer War 2008-2011

Pentru mărire şi date, daţi click aici.

Marele perdant: Microsoft Internet Explorer
Marele câștigător: Google Chrome

Notă: În intervalul 2002 și 2011, Internet Explorer a pierdut aproape 66% din piață. În 2002 IE deținea 87%, 9 ani mai târziu a fost depăşit de Firefox şi Chrome, ajungând la o cotă de piaţă de 25%.

Datele sunt preluate de pe w3schools.com




România, Google și sublima noastră infrastructură rutieră

Cine zice că nu avem infrastructură rutieră? O scurtă privire pe Google Maps și o să vedeți cât de galbenă este România în comparație cu țările din jur. Adică, Ungaria, Cehia, Slovacia, Bulgaria, Grecia sunt albe ca varul, unde culoarea galben înseamnă drumuri, mă rog, drumurile văzute de Google. Doar Germania se aproprie la culoare de România.

Acum, desigur, există și câteva posibile explicații pentru pleoșcăiala aia galbenă:

1. Un angajat Google, de naționalitate român, cu mult zel și spirit patriotic, a vopsit cu galben inclusiv drumurile județene.

2. Pentru România, Google s-a gândit la un experiment, gen cum va arăta harta rutieră a României în 2250.

3. Poate de fapt s-a întâmplat punctul 1 și 2 în același timp…ceea ce ar fi nasol.

Dacă aveți alte explicații, feel free to share.




Deus Homo si Homo Deus

Credem ca suntem Creatori. Dar suntem oare?
Mesterim obiecte dupa chipul si asemanarea noastra, le inzestram cu inteligenta. Dar oare asta facem?

De zeci de milenii ne aducem singuri imbunatatiri, am luat-o pe o scurtatura a evolutiei.
Am descoperit focul, iar focul ne-a permis sa ne “reducem” intreg sistemul digestiv.
Am inceput sa avem surplus de energie si ce puteam face mai bine cu acest surplus decat sa il investim in creier.
Am devenit mai inteligenti, suficient de inteligenti sa dezvoltam limbajul. Iar limbajul ne-a ajutat sa conlucram si sa formam comunitati.
Lucrul in echipa ne-a permis sa controlam mediul in care traim, sa crestem animale in loc sa le vanam, sa cultivam plante in loc sa strabatem distante mari in cautarea lor.
Adica mai multa mancare cu mai putin efort. Si din nou ne-am trezit cu surplus de energie, si din nou l-am investit in creier.

Iar azi, avem un creier cu 50% mai mare decat acum 40 000 de ani.

Suntem cu adevarat inteligenti. Azi creierul nostru interpreteaza 10^17 impulsuri nervoase pe secunda. 200 de oameni au o putere de procesare combinata egala cu cea a tuturor dispozitivelor noastre electronice puse la un loc. Iar dispozitive electronice inseamna de la calculatoare la telefoanele mobile, de la calculatorul de buzunar la ceasurile electronice, toate astea insumate au o capacitate totala de a procesa 2 x 10^19 instructiuni pe secunda.

Suntem intr-o noua etapa evolutiva. O crestere de 50% a creierului in zeci de mii de ani ni se pare prea putin. Am devenit nerabdatori, pur si simplu ia prea mult timp. Asa ca acum ne folosim creierul ca sa investim intr-o inteligenta care transcende limita biologica. Evoluam spre Homo Deus, ne vom spune noua insine Homo Deus (Omul Dumnezeu), iar Inteligenta ne va spune noua Deus Homo (Dumnezeu Omul). Si cu ajutorul Inteligentei, intr-o buna ziua, vom renunta si la corp.

Dar avem de lucru iar drumul se anunta anevoios…si s-ar putea sa si dureze cu mult mai mult decat ne inchipuim.

Si facem si multe greseli. Poate cea mai mare greseala este felul in care intelegem inteligenta si faptul ca am inceput lucrul de la coada la cap.
De exemplu, creierul uman este nevoit sa proceseze miliarde de impulsuri doar pentru a memora un numar cu o singura cifra, dar am invatat calculatorul sa salveze acelasi numar la o adresa intr-un spatiu de memorie prin procesarea unei singure instructiuni. In acelasi timp, pentru a controla in mod reflex milioane de muschi de la o mana, creierul uman proceseaza doar cateva milioane de instructiuni. Noi, pentru a controla o mana de robot formata nu din milioane, ci doar din cateva zeci de pistoane si rotite, avem nevoie de supercomputing cu milioane de MIPS pe secunda.
Explicatia este insa simpla, pe scara evolutiei am invatat sa memoram ieri, iar natura nu a avut timp sa optimizeze acest proces. Reflexele musculare au sute de milioane de ani de evolutie.

Dar poate, totusi, este mai bine sa o luam de la sfarsit catre inceput, ne este mai simplu. La urma urmei, utilitatea dicteaza evolutiei si nu invers.

Asa iti dai seama ce munca a putut totusi sa depuna Creatorul nostru. Adica ganditi-va la ADN-ul uman. ADN-ul are stocate toate informatiile legate de evolutia noastra, de acum 4 miliare de ani, 10^23 biti de date replicabile aproape instant. Umanitatea are stocate electronic 3.5 x 10^21 biti, de 30 de ori mai putin, iar daca ar fi sa replicam aceste date, ne-ar lua ani de zile. Mai mult, ce este cu adevarat incredibil, ADN-ul a fost creat perfect, in 4 miliarde de ani ADN-ul nu a evoluat. Contine doar informatii putin diferite pentru fiecare specie, si cand spun putin diferite ma refer la faptul ca suntem filogenetic pesti si avem 1/3 din informatiile genetice ale unei orhidei (da, orhideea are ADN).

Asa ca, poate prin proiectul genomului uman, o sa aflam si cum sa construim spatiul de stocare perfect, replicabil instant, iar atunci o sa putem sa devenim Creatori.


Cat de nepoluante sunt masinile electrice

Am vazut o reclama interesanta scoasa de Renault, “Daca totul ar functiona cu benzina”, o reclama menita a aduce in prim plan masinile electrice gama Renault, care nu-i asa, nu emit gaze cu efect de sera, deci nu sunt poluante. Asa ca mi-am pus intrebarea in sens invers, ce-ar fi daca toate masinile ar fi electrice incepand cu ziua de maine. Ar scadea poluarea, ar fi mai putine gaze cu efect de sera aruncate in atmosfera? Si am incercat sa aflu si raspunsul, raspuns care pentru multi ar putea suna ca un sacrilegiu.

Dar mai intai, hai sa vedem cum sta treaba cu masinile clasice, cele cu combustie interna, diesel si benzina in comparatie cu o masina electrica, comparatie intre Diesel, Otto si Tesla.  Sau mai bine zis, cat de eficiente sunt aceste tipuri de motoare, prin eficienta intelegand cata energie utila, din totalul energiei, este folosita pentru a mentine un autoturism in miscare.

Un motor pe benzina foloseste 15% din energie pentru a pune si a mentine un vehicul in miscare, restul energiei fiind convertita in caldura (o mica fractiune este folosita pentru sustinerea echipamentelor electronice de bord). Deci eficienta 15%. Un motor diesel are eficienta de 20%. Cei care au facut, de fapt “fac”, fizica de liceu, ar tinde sa ma contrazica. In teorie, un motor diesel  are o eficienta de peste 55%. Da, asa este…in teorie, unde nu exista frecare si se refera strict la eficienta ciclurilor. In practica, datele stau cu totul altfel.   Un motor Tesla are o eficienta incredibila, 80%, adica 80% din totalul energiei inmagazinate in baterie este folosita in mod util. Ar parea ca Tesla a castigat detasat, dar…

Energia inmagazinata in baterii vine totusi de undeva, este produsa, si a produce ceva inseamna a consuma energie. Stiati ca doar pentru inmagazinarea energiei in bateriile masinii se pierde 20% din energie, aceste procente fiind de fapt convertite in caldura? Ca la acumulatorii de telefon sau laptop, obtii X watiora in baterie, dar de fapt ai consumat X+Y watiora, Y fiind caldura care o simti cand pui mana pe acumulatori sau incarcator. Si asta nu este singura pierdere, de la producatorul de energie electrica si pana la priza se mai pierd, prin transport alte 8%. Dar cea mai mare pierdere se produce la centrala electrica. Aproape 70% din energia electrica este produsa de catre centralele pe baza de carbune(42%), gaze (21%) si petrol (5%), la un randament mediu de 40%.

Daca tragem linie, eficienta unei masini electrice, tinand cont de tot traseul de la producator la masina in miscare, este de 21%, 60% din energie se consuma la centrala, 8% se pierde prin transport, 20% se pierde la incarcarea bateriilor.

Deci avem, masinile cu combustie interna cu o eficienta medie de 17% si masinile electrice cu o eficienta de 21%. O diferenta atat de mica te face sa te intrebi daca merita efortul. Optimistii ar zice ca da. Dar…

Daca am transpune toate datele de mai sus in cate grame de CO2 pe kilometru emite o masina electrica versus diesel, o sa vedem ca in medie, masina clasica emite intre 170g/km si 230 g/km, iar o masina electrica intre 150-200 g/km (tinand cont ca necesarul de energie electrica se va obtine in cea mai mare parte din carbune, gaze si pacura, unde arderea carbunelui are ca rezultat emisia de CO2 intr-o concentratie de doua ori mai mare decat petrolul). Si asta nu este, desi ar parea ca reducem consumul de petrol cu 30% (procent dedicat obtinerii de combustili la pompa), in realitate, vom fi obligati sa ardem de fapt aproape intreaga cantitate pentru a obtine restul derivatilor folositi in industria maselor plastice, a vopselelor si uleiurilor.

Astfel, daca maine toate cele 850 milioane de masini ar deveni electrice, am avea aceasta situatie paradoxala in care este foarte posibil ca emisiile de CO2 sa creasca. Astfel in videoclipul de mai sus, in loc sa ne uitam la masina de barbierit care functionaza cu benzina, sa ne imaginam o masina electrica cu un cazan pe capota si cu soferul dand la lopata si negru de carbuni.

 

 

Cateva referinte:




Pacifismul si pacea la romani

Suntem o natie relativ pacifista, dar fata de 2008 suntem de doua ori mai razboinici. Cel putin asa ne spune GPI-ul (global peace index) calculat de visionofhumanity.org. GPI-ul se calculeaza tinand cont de cheltuielile militare, de numarul de omucideri la mia de locuitori, de numarul de militari la mia de locuitori, de gradul de pericol al atentatelor teroriste, de revolte sociale, de increderea cetatenilor in institutiile statului responsabile cu protectia, etc.

In 2008 ocupam locul 26 in lume, fiind o tara mai pacifista decat Franta, Anglia, Italia. In 2011 am ajuns pe locul 40, mai prost ca noi in UE stand doar Italia si Bulgaria. Cum cheltuielile de aparare nu au crescut si nici nu au aparut amenintari externe noi, explicatia ar fi criza. Au crescut numarul infractiunilor, al omuciderilor, al jafurilor armate si riscurile asociate unor revolte sociale.

Dar se poate si mai rau, pe ultimele locuri se afla tari ca Irak, Sudan, Somalia, Afganistan, dar si vesnic razboinicii Israel si Rusia.

Cei mai pacifisti sunt islandezii, neo-zeelandezii si japonezii.


Cometa Elenin si profesionistii CorectNews

Cateodata ma intreb cum si in ce conditii am ajuns eu sa adaug corectnews in google reader. Probabil, fie am fost beat, fie am avut un moment de ratacire a scarii valorilor. La tehnologie si stiinta te cam doare capul cand citesti.Ar trebuii sa se bata pe acelasi segment cu trombon.ro, ar avea chiar un avantaj esential: cei de la trombon depun eforturi considerabile sa para prosti, cei de la corectnews ar fi pur si simplu naturali, effortless.

Adica daca as citi “NASA: cometa Elenin posibil impact cu Terra” pe trombon.ro, m-as pregati sa rad. Cand citesc titlul ala pe corectnews.com ma pregatesc sa plang, dar nu pentru ca urmeaza sa-mi cada o cometa in cap, ci pentru ca prostia, intr-o doza prea mare, doare. Si-au gasit si de unde sa preia materialul, de pe pakalertpress.com, un site pakistanez dedicat apocalipsei. Adica acolo lumea se va sfarsi in 2012 din cauza Elenin, a evreilor, din cauza celui de-al treilea razboi mondial, din cauza gaurilor negre, din cauza poluarii si a unei pandemii globale.

Acum ce zice de fapt NASA? NASA isi exprima entuziasmul, Elenin este o cometa de dimensiuni relativ mici, care pe data de 16 octombrie se va afla cel mai aproape de Pamant, la o distanta de 35 milioane de km. Entuziasm pentru ca in acea perioada Elenin va avea magnitudinea intre 0 si 6 pe scara luminozitatii, adica va fi vizibila cu ochiul liber pe un cer senin. Distanta fata de Pamant este suficient de mare pentru a nu exista nici o influenta asupra Pamantului. Ca sa ne facem o idee, Luna se afla la 300.000 km distanta si are o forta gravitationala de mii de miliarde de ori mai mare decat ar avea Elenin la perigeu, sau si mai bine zis, influenta cometei Elenin este mai mica decat influenta pe care o are statia orbitala internationala.

Desigur, cautand dupa Elenin pe internet, o sa gasiti si o gramada de fantasmagorii, gen, Elenin este de fapt o steau neutronica sau o gaura neagra, dar asemenea obiecte cu masa asa de mare nu au asemenea orbite.

In plus, Romania este cu 50 de ani in urma,parca asa ne laudam. Deci de abia in 2062 trebuie sa ne ingrijoram.


Playlistul cand ma incurc in cod

De desfacere, dezlegare, daca am sare o arunc si pe aia peste umar.




Culorile la barbati si femei

via thedoghousediaries.com





Restrepo

Un documentar National Geographic, ce ruleaza si la noi si care merita vazut. Este povestea unui pluton, format initial din 15 soldati care primesc misiunea de a pune bazele unui avanpost in cea periculoasa regiune din Afganistan, Valea Korangal. Avanpostul sau mai exact cuibul de mitraliere va primi numele Restrepo in memoria unuia din soldati ucisi chiar in primele zile.

Filmarile s-au derulat pe o perioada de un an. Actiunea se concentreaza pe activitatea de zi cu zi a plutonului 2, o activitate care devine in timp banala: se da trezirea si pana noaptea se tin lupte. In scurtele pauze de lupta, se sapa transee. A iesi din cotidian insemna executarea de raiduri in cautarea talibanilor, fiecare iesire insemna insa o ambuscada.

Desigur, Restrepo nu era singurul avanpost din Valea Korangal. Baza principala se afla la 700 de metri, dar la fel de bine putea fi in alta tara, cei 700 de metri fiind practic distanta pe verticala.

In 2010, din cauza pierderilor in vieti omenesti si lipsei unui progres sesizabil, armata SUA se retrage complet din Korangal.

si o zi obisnuita in Restrepo