Cat de nepoluante sunt masinile electrice

Am vazut o reclama interesanta scoasa de Renault, “Daca totul ar functiona cu benzina”, o reclama menita a aduce in prim plan masinile electrice gama Renault, care nu-i asa, nu emit gaze cu efect de sera, deci nu sunt poluante. Asa ca mi-am pus intrebarea in sens invers, ce-ar fi daca toate masinile ar fi electrice incepand cu ziua de maine. Ar scadea poluarea, ar fi mai putine gaze cu efect de sera aruncate in atmosfera? Si am incercat sa aflu si raspunsul, raspuns care pentru multi ar putea suna ca un sacrilegiu.

Dar mai intai, hai sa vedem cum sta treaba cu masinile clasice, cele cu combustie interna, diesel si benzina in comparatie cu o masina electrica, comparatie intre Diesel, Otto si Tesla.  Sau mai bine zis, cat de eficiente sunt aceste tipuri de motoare, prin eficienta intelegand cata energie utila, din totalul energiei, este folosita pentru a mentine un autoturism in miscare.

Un motor pe benzina foloseste 15% din energie pentru a pune si a mentine un vehicul in miscare, restul energiei fiind convertita in caldura (o mica fractiune este folosita pentru sustinerea echipamentelor electronice de bord). Deci eficienta 15%. Un motor diesel are eficienta de 20%. Cei care au facut, de fapt “fac”, fizica de liceu, ar tinde sa ma contrazica. In teorie, un motor diesel  are o eficienta de peste 55%. Da, asa este…in teorie, unde nu exista frecare si se refera strict la eficienta ciclurilor. In practica, datele stau cu totul altfel.   Un motor Tesla are o eficienta incredibila, 80%, adica 80% din totalul energiei inmagazinate in baterie este folosita in mod util. Ar parea ca Tesla a castigat detasat, dar…

Energia inmagazinata in baterii vine totusi de undeva, este produsa, si a produce ceva inseamna a consuma energie. Stiati ca doar pentru inmagazinarea energiei in bateriile masinii se pierde 20% din energie, aceste procente fiind de fapt convertite in caldura? Ca la acumulatorii de telefon sau laptop, obtii X watiora in baterie, dar de fapt ai consumat X+Y watiora, Y fiind caldura care o simti cand pui mana pe acumulatori sau incarcator. Si asta nu este singura pierdere, de la producatorul de energie electrica si pana la priza se mai pierd, prin transport alte 8%. Dar cea mai mare pierdere se produce la centrala electrica. Aproape 70% din energia electrica este produsa de catre centralele pe baza de carbune(42%), gaze (21%) si petrol (5%), la un randament mediu de 40%.

Daca tragem linie, eficienta unei masini electrice, tinand cont de tot traseul de la producator la masina in miscare, este de 21%, 60% din energie se consuma la centrala, 8% se pierde prin transport, 20% se pierde la incarcarea bateriilor.

Deci avem, masinile cu combustie interna cu o eficienta medie de 17% si masinile electrice cu o eficienta de 21%. O diferenta atat de mica te face sa te intrebi daca merita efortul. Optimistii ar zice ca da. Dar…

Daca am transpune toate datele de mai sus in cate grame de CO2 pe kilometru emite o masina electrica versus diesel, o sa vedem ca in medie, masina clasica emite intre 170g/km si 230 g/km, iar o masina electrica intre 150-200 g/km (tinand cont ca necesarul de energie electrica se va obtine in cea mai mare parte din carbune, gaze si pacura, unde arderea carbunelui are ca rezultat emisia de CO2 intr-o concentratie de doua ori mai mare decat petrolul). Si asta nu este, desi ar parea ca reducem consumul de petrol cu 30% (procent dedicat obtinerii de combustili la pompa), in realitate, vom fi obligati sa ardem de fapt aproape intreaga cantitate pentru a obtine restul derivatilor folositi in industria maselor plastice, a vopselelor si uleiurilor.

Astfel, daca maine toate cele 850 milioane de masini ar deveni electrice, am avea aceasta situatie paradoxala in care este foarte posibil ca emisiile de CO2 sa creasca. Astfel in videoclipul de mai sus, in loc sa ne uitam la masina de barbierit care functionaza cu benzina, sa ne imaginam o masina electrica cu un cazan pe capota si cu soferul dand la lopata si negru de carbuni.

 

 

Cateva referinte:

Un viitor posibil al energiei verzi

Mii de turbine de vant in aer si nu pe pamant. Ideea este mai veche dar nu exista tehnologia. In prezent exista atat tehnologia cat si motivatia economica.

Fata de turbinele clasice la nivelul solului, turbinele troposferice au avantajul ca pot produce energie si in conditiile in care vantul nu are forta, miscarea elicelor datorandu-se unui efect de pendul bazat pe gravitatie si inertie. Astfel o turbina troposeferica poate functiona 365 de zile pe an costurile de intretinere fiind mult mai mici.

Exista insa si un dezavantaj: fata de modelul clasic noile turbine necesita infrastructura si dezvoltarea in ferme mari. Astfel investitiile initiale pot fi foarte mari.

Vanturile stratosferice pot genera pana la 870 terawati de energie. Cererea la nivel mondial este de 17 terawati.

via www.physorg.com



Cateva cifre interesante pentru Terra

Stiati ca…

- in fiecare secunda se nasc 5 oameni si mor 2. Din cei 5 nou nascuti, unul este indian. Saptamanal populatia planetei creste cu aproximativ 2 milioane de oameni. Populatia urbana in schimb creste cu 10 milioane saptamanal, un oras ca Londra se naste saptamanal.
- zilnic sunt emise in atmosfera 75 milioane de tone de dioxid de carbon.
- in fiecare zi dispar 60 de specii de animale ca urmare a extinctiei datorate poluarii si activitatii omului
- zilnic se pierd 24.000 hectare de padure, o suprafata cat Bucurestiul.
- alte 18.000 de hectare sunt desertificate in fiecare zi.
- pierderea habitatelor datorita defrisarilor si desertificarii este atat de accelerata, incat in fiecare an o suprafata cat Romania devine arida.
- datoria SUA este de 11.000 de miliarde de dolari. Fiecarui american ii revine o datorie de 35.000$.

datele sunt luate si adaptate de aici.


Cele mai poluate locuri din lume

Domina China, India si Rusia.

via ngpowereu.com


Doua idei verzi de la Volkswagen

1. Scarile pian. Cum s-ar putea economisi energie la scarile rulante? Simplu, incurajand oamenii sa urce scarile pe picioare.

2. Cel mai adanc tomberon de gunoi . Cum poti determina oamenii sa arunce gunoiul in tomberon si nu pe langa?

 

via TheFunTheory.com

Incalzirea globala – intre evanghelisti si eretici

Ecologia a devenit neoficial una din cele mai puternice religii de pe planeta si, zilnic, castiga milioane de noi adepti.

Mass media este dopata cu articole care mai de care mai alarmante despre incalzirea globala si schimbarile climatice care dau sa vina si toate astea din vina omului si a tehnologiei energofage pe care a creat-o.

Ma aflu asezat pe o banca de 5 locuri, chiar pe mijloc. La capete se afla evanghelistul si ereticul. In stanga si dreapta mea se afla optimistul si pesimistul.

Evanghelistii acestei noi religii cer nici mai mult nici mai putin decat sa incetam sa mai existam, pentru ca asta inseamna de fapt renuntarea la tehnologia energofaga.

Ereticii sau scepticii, pe de alta parte, vad peste tot comploturi pentru o noua ordine mondiala, desi o strategie atat de incalcita si complicata pentru un rezultat care oricum se obtine mult mai usor pe alte cai (razboiul este cel mai simplu si eficient mod de a-l obtine), pare o prostie. Astia sar entuziasmati de fiecare data cand aud ceva care confirma normalul, cum ar fi faptul ca s-a astupat gaura de ozon de la polul sud. Ce conteaza ca s-a subtiat in rest si radianta termica la sol a crescut si ca peste cativa ani gaura va reveni si va fi chiar si mai mare.

Pesimistii sunt oamenii de stiinta cu capul pe umeri. Ei vad schimbarile care vin si le considera inevitabile, indiferent ce va face omul. An de an devin din ce in ce mai pesimisti, intr-un mod progresiv pe masura ce modelele climatice primesc noi date de intrare, iar rezultatele obtinute ii fac sa nu-si mai doreasca urmasi.
Pesimistii se impart si ei in doua grupe, unii considera ca omul ar fi declansat schimbarile, iar ceilalti ca omul doar le-ar fi accelerat.
Oricum pentru pesimisti, intrebarea nu este daca schimbarile vor veni, ci cand, cat vor dura, daca vor permite adaptarea societatii moderne, si cum putem, nu prevenii, ci preintampina, pentru ca ce vedem acum sunt doar scurte rafale de vant in fata marii furtunii.

Optimistii, ca intotdeauna, vad jumatatea plina a paharului. Schimbarile nu sunt altceva decat un pas spre o noua normalitate, un nou ciclu. Ei se bucura pentru ca Sahara va fi din nou verde. Ei sunt convinsi ca civilizatia noastra va supravietuii si va prospera intr-o lume cu mai putini oameni, cu mai multe resurse si mai verde.

Eu unul nu pot spune decat ca ma bucur ca Romania sta foarte bine la capitolul emisii de gaze cu efect de sera. Dar nu pentru ca li s-ar falfaii romanilor de noua religie sau brusc ne-am inverzit, ci pur si simplu am ramas fara industrie.